6年経過でも劣化なし! 自作ホットイナズマ
車検の続きです
実は自作のホットイナズマをバッテリに装着しているのです
このホットイナズマ、バッテリに着けたままだと車検が通らんのですよ
外されて、車から戻ってきます
なので、こちらで自主的に一時的に外しました
もう、6年も装着しているので、ここいらで分解してチェックしてみます
自作ホットイナズマの特徴です
・百均のタッパーに完全防水
・いろいろな種類のコンデンサーによる整流力強化
・LED省略によってバッテリの消費を防ぎ、バッテリに、やさしい仕様
コンデンサーの種類は7種類
・6800μF
・4700μF
・3300μF
・2200μF
・1000μF
・470μF
・100μF
コンデンサーのスペックは25V耐圧で105℃までの温度保証のもの
防水になるようにタッパーの側面に穴を開けて防水コーティングしているのでした
また、トップ写真のように半田クラックも見られませんでした、優秀、優秀w
防水=内部にホコリが入らないので基板はきれいなものでした
再装着して、再び働いてもらいましょう
百均のタッパーが韓国製なのが時代を感じさせますよ
おまけ:
Q:ホットイナズマの原理は?目的は?
A:コンデンサによる整流回路です
コンデンサには電圧のゆれを吸収する能力があります
バッテリの電圧のゆれを一定にすることで、電装品の性能を安定させます
Q:コンデンサの種類の多いのは、なぜですか?
A:コンデンサによって吸収できるゆれの周波数が違います
そのためコンデンサの種類を増やしています
Q:容量の大きいコンデンサを用いれば、電圧は安定できるのでは?
A:コンデンサによって吸収できるゆれの周波数が違います
そのためコンデンサの種類を増やしています
Q:コンデンサは50V耐圧のものもあるのですが25V耐圧で大丈夫ですか?
A:バッテリは12Vですので、倍の25V耐圧で大丈夫です
Q:なぜフューズが入っていないのですか?
A:気分の問題なので入れていないです
回路構成的にも不要です
フューズは過電流になると内部回路が切れて、短絡防止するものです
自作ホットイナズマでは大容量の電流は流さない=電流は使わないので、過電流になることもなく不要です
また、使われているコンデンサは電解コンデンサです
電解コンデンサの特長して壊れると、ショートしない構造です
ショートしない=短絡しないので、そういう点においても短絡防止のフューズは不要です
※電流は直列で流れます
Q:LEDが入っていないのはなぜですか?
A:こちらも気分の問題で不要な電流消費は避けたいのでLEDなしとなっています
簡単な回路だと常時点灯になり、常に電流を流すことになります
その場合バッテリを消費することとなり、バッテリに負荷をかけます
mA単位程度ですけど
なので、LEDもあっても良いのですが、本品は無しとなっています
Q:装着は?
A:バッテリの電極に直接接続します
マイナス側の接続は適当なアースとの接続やシガレット経由でOKと書かれているものもありますが、電源に直接接続するのが基本です
アース経由だとインピーダンスが発生し効果が低下します
Q:自作にあたり注意した点は?
A:エンジンルームは高熱になるので耐熱のものをそろえる事でした
タッパーはポリプロピレンで130~160℃
コンデンサは105℃
なので、まあ、大丈夫だろうと
Q:効果は?
A:アースチューンも同時に施しているので、正確にはわかりませんが、ラジオのホワイトノイズが減った=ボリュームを上げなくても済むということは確認しています
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